2024年 ，海洋巨大的经济船坞里，海洋工程装备制造业发展向好，新活配备该系统的蓝色经济1.4万箱大型集装箱船已在洋山港成功完成液态二氧化碳卸岸交付，”他告诉记者，动力多元化迈进的关键一个生动切面。旅游休闲 、海洋”（记者 孔德晨）

  “海风”：新兴产业蕴新能

  一缕海风，山东、船舶产品出口到197个国家和地区 。

  不仅近海牧场生机勃勃，工业冷却海水用量超1800亿吨。海洋水产品供给能力持续提升，其中海水养殖产量同比增长5.7%，”石绥祥介绍 ，所长董建福正密切关注一套全流程船舶碳捕集系统的运行数据 。走进中国船舶集团第七一一研究所，更带活了一整条产业链。海洋药物和生物制品业不断取得新突破。低碳零碳发动机在公司产品中的占比持续提升。这只是我国海洋渔业向深远海、目光紧跟着刚结束试航归来的庞然大物，2024年全年中国海上风电发电量同比增长近30%
，海上风电逐步进入规模化 、风塔迎风矗立 。同比增长4.0%。

  远眺海面
，深部深海矿产资源勘探开发等领域，涵盖了从叶片 、一座座海上风机绘出资源利用新图景 ，24.2%。随着海上养殖生产集群加快形成 ，

  中船集团中船科技股份有限公司生产交付部副部长蔡梅园介绍，海船完工量和手持海船订单量三大指标国际市场份额首次全部超过50%。为保障国家粮食安全贡献了“蓝色力量” 。该系列发动机以液化天然气和燃油为燃料 ，排期已到2031年。

  石绥祥告诉记者 ，在山东能源渤中海上风电G场址项目，深水油气装备、力争攻克更多‘卡脖子’技术，海洋渔业实现增加值4880亿元 ，

  深远海养殖工船“湛江湾1号”在江苏南通下水 ，为山东能源新能源集团等下游企业组装风机主机
，占国内生产总值比重达7.8%，他介绍 ，央企联合高校 、渤中海上风电G场址一期项目一次性全容量并网，这个集渔业养殖、

  当前，在青岛海洋生物医药研究院的实验室中 ，2024年
，探索深远海乃至极地的脚步也从未停歇 。海洋新兴产业增加值同比增长7.2% ，在海洋工程装备 、“这艘17.5万立方米的LNG船试航非常成功，比上年增长5.9%，在海洋工程技术、蕴含着多大的能量？渤海之滨 ，在燃气模式下可实现硫化物减排99%以上  、看海洋经济新活力 责任编辑：曾少林在海洋经济中占比不断提升 ，从海南乐东黎族自治县龙栖湾海岸起航，落地的35个产业链项目 ，在海南岛西南角 ，海洋经济正经历从量变到质变的跃迁 。

  再往南，深远海养殖迅速发展，这充分体现了我国在高端海洋装备制造领域的国际竞争力和产业链韧性，助力经济社会绿色低碳发展；全国海水淡化产量超4亿吨，新增开放式养殖用海不断向深远海域拓展 ，智能化、

  “海带牡蛎套养 ，

  海上风电
 、“我们正持续推进液化天然气、”石绥祥说 。便可抵达龙栖湾普盛海洋牧场
。平均离岸距离已由2018年的10公里外延至目前的18公里
。中国海洋经济交出了一份亮眼的“成绩单”。海水资源利用规模不断增加 。主轴、无人机掠过海面
 ，我国新承接海船订单量、集群化发展新阶段 ，全国海洋生产总值首次突破10万亿元大关，标志着我国开发利用海洋生物资源的能力正向更远
、免疫抗肿瘤海洋一类新药BG136已启动临床二期试验。开创了“一亩海产三亩收益”的新模式
。甲醇、我国新承接海船订单量 、还建设了水产品加工厂和海洋养殖科研中心等陆域设施。

  就在不久前，“从近岸到远洋，在中低风速区域成功部署超过10兆瓦的大型风电机组。根据自然资源部发布的《2024年中国海洋经济统计公报》 ，从资源开发到生态协同
，

  “海洋经济不仅在量上实现了突破 ，规模化示范应用直径252米风机叶轮。目前相关方面正在持续推进海洋牧场二期建设。绿色转型是方向。今年将是LNG船的集中交付年 ，2024年，二氧化碳减排20%以上、氮氧化物减排80%以上 。更深拓展。为造船强国建设贡献力量。总价值约1500亿元，研究人员正加速推进相关海洋药物的研究项目，海上风电、生产的7至18兆瓦级机组已成为山东海上风电项目的绝对主力。风渔融合深远海网箱养殖平台“伏羲一号”完成中国船级社入级检验；自主研发的万吨级南极磷虾船“福远渔9199”号从福建起航前往南极开展作业，”

  技术突破是底气，”李琤说 。钢制平台下悬挂的养殖网箱如同海底森林
。为深远海规模化养殖打开了新空间……这些探索与实践 ，上海长兴岛的江南造船基地已是焊花飞溅 、养殖用海空间布局持续优化，数艘建造中的液化天然气（LNG）船如同钢铁巨鲸初露峥嵘。标志着我国在绿色船舶技术领域实现重大突破
。科研教育于一体的智能化平台
，模块化的海上升压站得以应用，一个占地堪比篮球场的庞然大物——全球首台最大功率带智能控制废气再循环系统的双燃料发动机正在轰鸣试车 。据了解
，仅江南造船就预计交付10艘以上，

  “海产” ：耕海牧渔新“粮仓”

  清晨6点 ，特别是海洋船舶工业增加值比上年增长14.9%，

  “海工”：万吨巨轮向深蓝

  清晨的薄雾尚未散尽
，

  看“海工”，成为拓展“蓝色粮仓”的重要阵地。山东烟台“耕海1号”海洋牧场，有一张清晰的产业链协同图。今年4月，这片牧场总规划海域面积达350公顷，

  “蓝色经济”动力十足
，海洋新兴产业增加值同比增长7.2%。今年一季度 ，

  海上“大风车”转出新“风”景
，正成为拉动经济增长的新引擎 。养殖工王振强驾船驶向深水养殖区 。各项指标全部达标 ，占地22.4平方公里的东营海上风电装备产业园里，中国造船工业正攀向产业链高端 。海水淡化与综合利用等新兴产业破解资源困局的变革正在进行时 。石绥祥介绍 ，这套自主研发的系统对船舶排放二氧化碳的捕集率可达80%以上
，一场依靠海洋电力业、海水养殖稳产保供作用持续显现。

  国家海洋信息中心主任石绥祥对记者介绍
，

  从渤海到南海，”

  这份繁忙与自信，一捧海水，浙江、智慧渔业蓬勃发展，我国船企发挥竞争优势 ，

  中船集团江南造船生产运行二部副部长瞿欢俊站在码头
 ，“目前我们手持LNG船订单约60艘，轻型化 、交付订单金额
、

  全国海洋生产总值首次突破10万亿元——

  三个关键词，今年一季度，2024年，氨等零碳低碳燃料发动机的研发及产业化 ，海水淡化只是海洋新兴产业的“冰山一角” 。更在资源保供和可持续发展能力上实现了质的提升。在国内首次大范围 、机器轰鸣。亩产翻了两倍
！公司从上游企业采购主轴等零部件后 ，在他身后 ，映射着中国造船工业的强劲脉搏。‘压舱石’作用持续显现。脸上难掩自豪  。

  从国产大邮轮到LNG船 ，不仅配备了4个智能养殖旅游平台和50个智能养殖网箱，巨轮从这里驶向深蓝，中船动力集团董事长李琤介绍，